АйЯй Новости АйЯй Новости Интересные новости со всего мира
«Эти данные следствие будет рассматривать в совокупности с другими материалами уголовного дела, находящегося в производстве главного управления по расследованию особо важных дел СК России», — сказала Петренко.
"Эти данные следствие будет рассматривать в совокупности с другими материалами уголовного дела, находящегося в производстве", — отметила официальный представитель СК Светлана Петренко.
После повторной команды экипаж отключил автопилот и стал управлять самолетом вручную. Еще через полминуты показания одного из датчиков упали до нуля, а другого — равнялись 560 км/ч. На высоте около 1800 м начали падать и показания второго датчика, которые достигли 200 км/ч и продолжали снижаться. Самолет был переведен в режим интенсивного снижения с углами тангажа на пикирование 30–35 градусов, однако заведомо заниженная скорость, указанная на приборах, не позволила экипажу реально оценить быстроту снижения.
Причиной крушения самолета Ан-148, летевшего из Москвы в Орск 11 февраля, стал непрогретый двигатель, из-за чего пилот не мог верно оценивать скорость самолета. Предположительно, пилот не убедился, прогрелись ли турбины, сообщает «Сноб» со ссылкой на анонимный источник, знакомый с материалами следствия.
Выяснилось, что при прошлогодней проверке самолета были выявлены нарушения замены масла и промывки фильтров, а перед последним вылетом капитан судна отказался обработать лайнер противообледенительной жидкостью.
Падение авиалайнера в Раменском последние новости о разбившемся самолете АН-148. Все новости.
Официальный представитель Следственного комитета России Светлана Петренко сообщила, что СКР получил предварительные выводы комиссии МАК о крушении самолета Ан-148 после изучения данных параметрического самописца. Напомним, что эксперты обнаружили, что пилоты видели неверные данные о скорости самолета, что, вероятно, было обусловлено обледенением датчиков при выключенных системах обогрева.
Авиакатастрофа. Последние новости об авиакатастрофе 11 февраля 2018 года читайте на страницах Свободной Прессы и в социальных сетях: , , Мир тесен, а так же Telegram.
«…катастрофа произошла из-за поломки указателя скорости самолёта. Ориентируясь на заниженные показания скорости, пилот увеличивал скорость до тех пор, пока у самолёта не загорелись двигатели. После этого самолёт стал разваливаться в воздухе….»
Как установили специалисты, взлет был начат около 14:21 по МСК. После отрыва от земли на высоте 130–150 м экипаж включил автопилот. На высоте 550 м была завершена уборка закрылков.
В лаборатории МАК завершена расшифровка данных бортового параметрического самописца Ан-148–100В RA-61704, рухнувшего в Раменском районе Подмосковья в минувшее воскресенье. Об этом сообщила комиссия комитета по расследованию катастрофы.
Самолет Ан-148 «Саратовских авиалиний», выполнявший рейс по маршруту Москва — Орск, разбился 11 февраля через несколько минут после вылета из аэропорта Домодедово. На его борту находились 65 пассажиров и шесть членов экипажа. Все они погибли.
В свою очередь, официальный представитель СКР Светлана Петренко сообщила, что данные предварительного анализа специалистов МАК следствие будет рассматривать «в совокупности с другими материалами уголовного дела, находящегося в производстве Главного управления по расследованию особо важных дел СК России». Версия МАК следствием будет проверяться наряду с другими.
Первый регулярный рейс воздушное судно совершило 26 июня 2010 года по маршруту «Пулково» — «Шереметьево» и в обратном направлении. Уже через два дня, 28 июня 2010 года, если верить superjet.wikidot.com, во время рейса в Москву в полёте произошёл отказ генератора правого двигателя. Экипаж вернулся в «Пулково». Потом с этим самолётом случались такие ЧП, как неполадки с шасси (неоднократно), самопроизвольное увеличение тяги двигателей, повреждение рабочих лопаток одного из двигателей из-за попадания в воздухозаборник уплотнённого снега, отказ двигателя из-за попадания птицы и т. д.
Пассажирский самолет Ан-148 пропал с экранов радаров днем 11 февраля сразу после вылета из московского аэропорта «Домодедово» в Орск. Лайнер упал в поле в Раменском районе близ села Степановское. На борту воздушного судна находился 71 человек, все они погибли. Момент крушения Ан-148 сняла камера видеонаблюдения, пишет НСН.
Самолёт Москва ОРСК упал вся информация на 13.02.2018 г. Главные новости сегодня 13.02.2018 г.
«Фактором развития особой ситуации в полете могли стать неверные данные о скорости полета на индикаторах пилотов, что, в свою очередь, видимо, было связано с обледенением приемников полного давления при выключенном состоянии систем их обогрева», — говорится в сообщении, которое цитирует агентство «Интерфакс». Новые данные будут получены после расшифровки речевого самописца самолета.
РИГА, 13 фев — Sputnik. «Особая ситуация» на борту разбившегося в Подмосковье самолета Ан-148 начала развиваться примерно через две с половиной минуты после отрыва от земли. Крушение могло произойти из-за неверных данных о скорости полета, что, видимо, было связано с обледенением датчиков, сообщил Межгосударственный авиационный комитет, передает РИА Новости.
Разбившийся самолет Ан-148-100В с регистрационным номером RA-61704 разработан и выпущен конструкторским бюро им. Антонова в 2010 году, а в авиапарке компании он был с февраля 2017 года. Представители «Саратовских авиалиний» заявили, что не испытывали сложностей с обслуживанием самолета Ан-148 украинского производства.
Самолет рухнул в 14:27. Перед столкновением с землей показания скорости на одном из индикаторов вновь начали резко расти — до 800 км/ч, другой продолжал бездействовать. Однако на развитие ситуации это повлиять уже никак не могло.
В Межгосударственном авиационном комитете добавили, что в ближайшее время будут проведены расшифровка бортового звукового магнитофона для получения информации о действиях экипажа, схемный анализ систем обогрева ППД на предмет возможных неисправностей и отказов, а также выкладка сохранившихся фрагментов систем обогрева ППД.
Напомним, потерпевший крушение 11 февраля в Подмосковье пассажирский лайнер Ан-148 не менее 15 раз попадал во внештатные ситуации. Такой вывод можно сделать из данных открытых источников. В частности, профильного сайта авиаблогеров superjet.wikidot.com, созданного для поддержки отечественной авиатехники.
«Мы принимать решение о вылете (в РФ — ред.) будем по ходу разбирательства (расследования — ред.)», — сообщили в украинском Национальном бюро по расследованию авиационных происшествий и инцидентов с гражданскими воздушными судами. В ведомстве отметили, что решение о вылете сотрудников пока не принято, но представитель «поедет, когда придет время».
«В январе 2018 года самолет прошел форму С-чек, на которой были тщательно проверены в том числе агрегаты двигателя, планера, крыла. Форма проводилась в присутствии специалистов предприятия «Мотор Сич», которые ведут совместно с «Саратовскими авиалиниями» техническую эксплуатацию этого типа ВС на предприятии, и была подтверждена летная годность самолета», — сообщили в компании.
Новости про упавший самолет АН в Подмосковье подробнее. (обновлено).
По сообщению МАК, предварительный анализ информации, а также анализ аналогичных случаев, имевших место в прошлом, позволяют предполагать, что «фактором развития особой ситуации в полете могли стать неверные данные о скорости полета на индикаторах пилотов, что, в свою очередь, видимо, было связано с обледенением ППД (приемники полного давления — ред.) при выключенном состоянии систем их обогрева».
Лайнер авиакомпании «Самарские авиалинии» с бортовым номером RA-61704 (заводской серийный номер 40-06) был изготовлен на заводе Воронежского акционерного самолётостроительного общества (ВАСО) в июне 2010 года по заказу авиакомпании «Россия».
Самолёт Ан-148 авиакомпании «Саратовские авиалинии», следовавший по маршруту Москва — Орск, потерпел крушение в воскресенье, 11 февраля, в Раменском районе Московской области. Лайнер вылетел из московского аэропорта «Домодедово» в 14.21 и через семь минут полёта, в 14.28, пропал с радаров. На борту воздушного судна находился 71 человек: 65 пассажиров и 6 членов экипажа. Все они погибли. Среди погибших оказалась 76-летняя Любовь Николаенко — мама генерального директора «РВК-Воронеж» Олега Николаенко. Она жила в Орске Оренбургской области и тем рейсом возвращалась домой из Москвы. Следствие рассматривает три основные версии катастрофы: плохие погодные условия, человеческий фактор и техническое состояние лайнера.
«Предварительный анализ зарегистрированной информации, а также анализ аналогичных случаев, имевших место в прошлом, позволяют предполагать, что фактором развития особой ситуации в полете могли стать неверные данные о скорости полета на индикаторах пилотов, что, в свою очередь, видимо, было связано с обледенением ППД при выключенном состоянии систем их обогрева»,— говорится в материалах МАК.
Решение о продлении поисковых работ на месте катастрофы будет принято на заседании оперативного штаба вечером во вторник, сообщил представитель регионального главка МЧС России.
Следственный комитет проверит версию МАК об обледенении Ан-148 перед крушением, сообщили в ведомстве.
11 февраля 2018 года самолет Ан-148 Саратовских авиалиний потерпел крушение после вылета из московского аэропорта Домодедово в Орск Оренбургской области РФ. На борту был 71 человек — 65 пассажиров и шестеро членов экипажа, все погибли. Граждан Украины среди них не было.
Крушение самолёта Ан-148 с камеры видеонаблюдения. Детальная информация.