АйЯй Новости АйЯй Новости Интересные новости со всего мира
Нашу эйфорию от всех этих открытий в новеньком «Профи» не испортил даже оторванный от пола резиновый пыльник, призванный закрывать от нескромных взглядов место, где стальной штырь рукоятки КП ныряет в интимную глубь самой коробки. А вот пассажирам ульяновской «полуторки», как оказалось, не позавидуешь.
Телефон для справок: 8-960-372-10-03, Константин, (8422) 72-77-28 (Гузель Голякова). Более подробная информация размещена в группе .
Новый УАЗ Патриот 2017 года фото цена где купить. Сводка на сегодня.
Количество нововведений обещает быть грандиозным. Перед разработчиками ставилась задача минимум – довести автомобиль до мирового уровня безопасности и комфорта. Как максимум – создать задел для создания поколения внедорожников, которое на равных могло бы конкурировать с автомобилями иностранного производства.
Также можно помочь денежным пожертвованием, указав в назначении платежа «Пожертвование на акцию «Караван добра».
Натурный эксперимент, проведенный нами на загородной трассе, показал: на 100 км в таком режиме незагруженная машина «жрет» на самом деле не менее 18 литров бензина. А в реальной эксплуатации, то есть в смешанном цикле, средний расход невозможно опустить ниже 25 литров топлива «на сотню», даже если не попадать в столичные пробки. Любопытно, сколько будет «лопать» автомобиль, нагруженный под завязку?
Как уже упоминалось выше, примерять на себя уазовскую новинку пришлось в слякотно-морозную погоду начала московской зимы. Стандартные шины «Кама», в которые обут грузовичок, да на заднем приводе — настоящая мечта любителя подрифтовать в веселых заносах. Вот только удовольствия от этого процесса нам получить не удалось.
Освоившись с интерьером, мы в поисках новых откровений обошли машину по кругу. И не напрасно. В ходе осмотра выяснилось, что задние «блокфары» — со стопсигналами, «поворотниками» и лампами заднего хода — перекочевали на «Профи» не иначе как с той самой «Буханки» — «УАЗ 452». Забегая немного вперед, замечу, что эти, с позволения сказать, «источники света» заставили поматериться при парковке задом в темноте.
Презентабельная внешность Киа смотрится солидно, модно, современно. Салон автомобиля просторный, вместительный, с хорошо продуманной комплектацией. Одним из главных достоинств автомобиля является комфортная подвеска, чего не скажешь о рестайлинговой версии УАЗа Патриота 2017 года.
С назначением первой вопросов не возникло: «аварийка» — она и в Африке «аварийка». А вот вторая поначалу поставила в тупик. Пиктограмма, присутствовавшая на ней, изображала какую-то пивную кружку с парой змей(?) внутри. Предположения, что это включение какого-то кипятильника или подогрева для чашки чая, не подтвердились — за отсутствием в салоне даже намека на подобного рода устройства.
А вот на высоких скоростях автомобиль имеет привычку уходить с траектории и давать крены, особенно на крутых повторах. Из-за больших, громоздких габаритов езда по городу довольно проблематична. Узкие дверные проемы затрудняют посадку-высадку.
«На скорость», как выяснилось, не влияет и еще одна конструктивная особенность эргономики УАЗ «Профи». Оказывается, если рычаг «ручника» на полу между сиденьями поднят, то включение второй передачи сопровождается звонким металлическим ударом рычага КП по кнопке фиксатора стояночного тормоза. Филигранный расчет конструктора удивил и восхитил всех сотрудников редакции. Понятно, что «вторую» при поднятом «ручнике» включать не приходится. Но на какой еще другой машине можно насладиться столь отточенным техническим решением?
…Возможно, УАЗ «Профи» кому-то и подойдет. Например, в полноприводном варианте — для постоянной борьбы с раскисшими грунтовыми дорогами. Но в заднеприводной ипостаси — не знаю, не знаю. До «убийцы ‘Газели» ему — как до Луны.
УАЗ Patriot 2017 видео. Срочные новости.
Прописался в том самом виде, в каком машину получают обычные покупатели. И это очень важный нюанс, если учесть, что, как правило, журналисты получают на свои тесты специально подготовленные автомобили, то есть «вылизанные», проверенные и отрегулированные до идеала автопрозводителем. Итак, выбор редакции пал на базовый «Профи», стоящий немногим менее 700 000 рублей.
…Возможно, УАЗ «Профи» кому-то и подойдет. Например, в полноприводном варианте — для постоянной борьбы с раскисшими грунтовыми дорогами. Но в заднеприводной ипостаси — не знаю, не знаю. До «убийцы ‘Газели» ему — как до Луны.
Вторая причина «смешной» управляемости «Профи» — еще одно наследие «Патриота» — тяга Панара. В исполнении «а-la UAZ» она замечательно смещает заднюю ось машины не то что в поворотах, но даже при обычных перестроениях, заставляя водителя постоянно ждать от авто какой-нибудь подлянки, особенно на скорости.
При пустом кузове зад машины постоянно норовил уехать куда-то в бок даже при практически отпущенной педали газа. Закинули в машину порядка тонны импровизированного «груза» — пару палет с макулатурой из типографии. Козлить и таскать авто стало меньше. Но все равно за поведением «Профи» на дороге требовался глаз да глаз. Судя по всему, «ноги» столь невысокой устойчивости грузовичка на дороге «произрастают» из двух причин.
За эти деньги вы получаете заднеприводный грузовичок с тентованным кузовом, вооруженный бензиновым силовым агрегатом мощностью в 149 л. с. производства ЗМЗ. КП — пятиступенчатая, кабина, как у модели UAZ Patriot, только однорядная — формально рассчитанная на водителя и пару пассажиров. Наш Profi лишен «музыки» и прочего баловства — просто рабочая лошадка, не более того.
Освоившись с интерьером, мы в поисках новых откровений обошли машину по кругу. И не напрасно. В ходе осмотра выяснилось, что задние «блокфары» — со стопсигналами, «поворотниками» и лампами заднего хода — перекочевали на «Профи» не иначе как с той самой «Буханки» — «УАЗ 452». Забегая немного вперед, замечу, что эти, с позволения сказать, «источники света» заставили поматериться при парковке задом в темноте.
Патриот УАЗ 2017 характеристики. Все новости.
Особую пикантность процессу управления самозванным «газелеубийцей» придает его рулевое управление. Возле «нулевого» положения баранку можно спокойно вращать градусов на 5—7 в любую сторону на любой скорости — машина при этом будет невозмутимо ехать прямо. Но как только превысишь этот «уровень толерантности», «Профи», словно очнувшись, вдруг резко бросается поворачивать — гораздо интенсивнее, чем ожидаешь в подобной ситуации. Пару раз этот вздорный характер руля грузовичка чуть не привел к аварии.
Непосредственно с ездой мы решили не торопиться, начав со знакомства с машиной «в статике». Сразу же порадовал ключ зажигания. В нашей спартанской комплектации он оказался именно ключом, а не пультом управления центральным замком. Никаких излишеств. Хочешь попасть в машину — суй его в замочную скважину на двери и крути. Чтобы запустить в салон пассажира — перегнись на соседнее сиденье и (да-да — ручками, ручками!) вытяни вверх «пенек» блокировки его двери.
Конструкторы внесли изменения, некоторые из которых относятся как к плохим, так и хорошим новостям. Например, у нового «Патриота» будет только один бак, и он будет пластиковым. В то же время в моделях с ручной коробкой передач именно бензобак будет самой нижней точкой кузова.
Непосредственно с ездой мы решили не торопиться, начав со знакомства с машиной «в статике». Сразу же порадовал ключ зажигания. В нашей спартанской комплектации он оказался именно ключом, а не пультом управления центральным замком. Никаких излишеств. Хочешь попасть в машину — суй его в замочную скважину на двери и крути. Чтобы запустить в салон пассажира — перегнись на соседнее сиденье и (да-да — ручками, ручками!) вытяни вверх «пенек» блокировки его двери.
«На скорость», как выяснилось, не влияет и еще одна конструктивная особенность эргономики УАЗ «Профи». Оказывается, если рычаг «ручника» на полу между сиденьями поднят, то включение второй передачи сопровождается звонким металлическим ударом рычага КП по кнопке фиксатора стояночного тормоза. Филигранный расчет конструктора удивил и восхитил всех сотрудников редакции. Понятно, что «вторую» при поднятом «ручнике» включать не приходится. Но на какой еще другой машине можно насладиться столь отточенным техническим решением?
С назначением первой вопросов не возникло: «аварийка» — она и в Африке «аварийка». А вот вторая поначалу поставила в тупик. Пиктограмма, присутствовавшая на ней, изображала какую-то пивную кружку с парой змей(?) внутри. Предположения, что это включение какого-то кипятильника или подогрева для чашки чая, не подтвердились — за отсутствием в салоне даже намека на подобного рода устройства.
Нашу эйфорию от всех этих открытий в новеньком «Профи» не испортил даже оторванный от пола резиновый пыльник, призванный закрывать от нескромных взглядов место, где стальной штырь рукоятки КП ныряет в интимную глубь самой коробки. А вот пассажирам ульяновской «полуторки», как оказалось, не позавидуешь.
УАЗ Патриот 2017 видео обзор. Подробные данные на 19.12.2017 г.