Техосмотр в ГИБДД 2018 в РФ последние изменения. (обновлено).

Подводя итог, Андрей Жижин подчеркнул, что особое внимание нужно обращать на тракторы, самоходные дорожно-строительные и иные машины и прицепы, находящиеся в неисправном состоянии и не прошедшие техосмотр, поскольку они могут угрожать безопасности горожан и стать причиной ДТП. По его мнению, работу по выявлению такой техники контрольно-надзорным органам следует проводить совместно с сотрудниками полиции и ГИБДД, сообщает пресс-служба муниципалитета.

Печален тот факт, что ни педагогические работники, ни родители, которые отправили детей в столь дальнюю поездку в экстремально холодных условиях, не позаботились о безопасности на дороге. Водитель был оформлен как индивидуальный предприниматель, имеющий право оказывать услуги по перевозке пассажиров на коммерческой основе, однако разрешения на осуществление организованной перевозки групп детей он не имел.

Сейчас ведь недоливать бензин на заправках невыгодно, это случается редко, безопаснее и прибыльнее продавать плохое топливо. Естественно, в стране, где изобрели самогон, не могут не придумать «палёный» бензин. Это дешёвое топливо с добавлением некачественных присадок. По данным экспертов, годовой оборот контрафактного топлива в стране достигает 10 млн тонн», — рассказал Юрий Безбородов.

При планировании поездки не забывайте информировать ГИБДД! В случае необходимости сопровождения автобуса дополнительно подаётся заявка на сопровождение в местное отделение ГИБДД. Срок её подачи — не менее чем за 10 дней до поездки. Принимая решение о сопровождении, в ГИБДД проверяют документы, предусмотренные правилами организованной поездки группы детей, в том числе сведения о стаже водителя и отсутствии у него административных правонарушений, данные о техосмотре автобуса и график движения.

Среди организаций, добросовестно относящиеся к этой процедуре на протяжении 3-5 лет, — МУП «Астра–М», ООО «Строймонтаж» и ООО «Дорожник-М».

Техосмотр автомобиля в ГИБДД новые правила 2018 года подробности. Свежий материал.

Для того чтобы это случилось, приняли программу субсидирования, по которой на протяжении нескольких лет выделялось по три и более млрд рублей — то регионам, то производителям техники. А ещё к 2020 году в стране должны появиться более 700 «объектов газозаправочной инфраструктуры». В итоге ни один из показателей на сегодняшний день не выполнен даже наполовину. Во-первых, непонятно, что первичнее: заправки или газовые автомобили. А во-вторых, чувствуете, как отличаются методы господдержки у нас и заморских соседей?

На таком фоне отчётливо прорисовываются преимущества газомоторного топлива. Во-первых, такой вариант привлекателен с экологической точки зрения. Скажем, действующий стандарт «Евро-5» ограничивает выбросы углекислого газа до 0,8 г/кг, тогда как при использовании компримированного природного газа уровень этих выбросов составит только 0,1 г/кг. Да и вообще: выбросы окиси азота по сравнению с бензиновым топливом при такой замене сократятся в 1,2 раза, углеводородов — в 1,9 раза, парниковых газов — на четверть.

Спикер даже предложил запустить в Сибири пилот – сборочные производства пропановых автомобилей, выпущенных нашими гигантами — ПАЗ, ГАЗ, ВАЗ. По его словам, в регионе даже есть специалисты, которые смогли бы справиться с задачей, а уж спрос с учётом вышеописанных характеристик топлива на такие автомобили точно будет.

Сложившуюся ситуацию эксперт объяснил тем, что компании не слишком равномерно поделили ресурсы. Из более чем 25 000 АЗС, зарегистрированных в РФ, 45% принадлежат вертикально интегрированном компаниям, которые и обеспечиваются топливом в первую очередь, причём по ценам НПЗ. А вот независимым предприятиям достаются остатки — и предприятиям достаются остатки — и промышленности и торговли Красноярского края Анатолий Цыкалов с такой позицией не согласился. По его словам, топлива у нас хватает — на всех. Но и предприимчивости хватает тоже.