АйЯй Новости АйЯй Новости Интересные новости со всего мира
В сети появилось новое видео со строительства в Крыму моста через Керченский пролив. Оно было выложено на странице «Крымский мост» в Youtube под названием «Поездка по стройке века». Ролик также размещ …
Последний день июля стал значимой вехой в строительстве керченского моста — строители завершили сборку автомобильной арки моста через Керченский пролив, замкнув ее свод на высоте 45 метров от основания конструкции!!! Для этого потребовалось соединить и смонтировать более 200 крупных элементов арки, выполнить более 4 километров стыковых швов первой категории и закрутить 175 тысяч штук высокопрочных болтов (общая масса которых составляет почти 110 тонн). Вес этого арочного пролета составит почти 5 тысяч тонн в итоге.
На первом этапе строительства строителями были установлены сваи, уходящие в землю на глубину до 90 метров под разными углами. Обозначенная глубина обусловлена так называемыми «слабыми грунтами», затрудняющими классические методы строительства опор моста.
Высота свай внушительная — некоторые более 100 метров, и на их фоне человек выглядит крошечным. Для предотвращения коррозийных процессов, сваи красят в местах соприкосновения с морской водой, являющейся довольно агрессивной средой для металла. Каждая свая собирается из нескольких частей: после вбивания части сваи, на нее наваривают следующий кусок и так далее. Сваю длиной до 100 метров вбивают примерно за полтора дня. Когда забиты все сваи для одной опоры, на них укладывают ростверк – это платформа, на которую в последствие ляжет пролет моста. Изготавливают ростверк из металлоконструкций, а процесс сборки осуществляется на местах, прямо над вбитыми сваями.
Марина, безусловно когда идут подобные стройки речь не может не идти про экологию, люди строят мосты или дороги, города или промышленные предприятия, это в большинстве случаев оказывает влияние на экологию местности в той или иной мере. Уверен, что проект строительства крымского моста содержит меры, чтобы сделать минимальным воздействие на экологическую систему пролива. «С обеих сторон от автодорожной арки пока не …
При строительстве моста в Крым сваи представляют собой, пожалуй, самую важную часть! На этой стройке их используется несколько видов и размеров. Для железнодорожного моста в Крым будет установлено всего более 3000 свай, а для автомобильного моста будет установлено более 2500 для 288 опор.
На сегодняшний день строителям приходится сталкиваться с существенной проблемой – погодными условиями. Согласно статистическим данным, в месяц наблюдается штормовая погода примерно 10 раз, и в этот период с воды проводить работы не представляется возможным. Для решения возникшей проблемы было построено два рабочих моста через пролив (со стороны Керчи и Тамани), по которым движется строительная спецтехника и забивает сваи. Установка свай для мостовых опор осуществляется на нескольких участках одновременно, работает 21 подрядная организация.
Также ООО «Стройгазмонтаж» имеет право привлекать субподрядчиков: известно, что определенные переговоры велись с компаниями из Южной Кореи для привлечения профессионалов к работе. Главное событие октября 2017 — готовится транспортировка автодорожная арка Керченского моста. В течение ещё нескольких дней (или недель) автомобильная арка будет находиться на берегу. Во время проведения операции по установке АД арки будет перекрыто судоходство по Керчь-Еникальскому каналу, так же как и …
Строительство моста в Крыму результат. Свежая информация.
Глава Крыма Сергей Аксенов прокомментировал сайту телеканала «Звезда» заявление министра инфраструктуры Украины Владимира Омеляна, призвавшего остановить строительство Россией моста через Керченский пролив.
В столовой строительного городка мостостроевцев, расположенного в 20 минутах от моста, рабочие завтракают и ужинают, а вот обедать приходится на рабочем месте – еду привозят прямо на мост. Горячие блюда и супы упаковывают в термосумки.
У меня еще один вопрос в свете последних новостей о стоимости постройки моста — еще в 2014 году в прессе и на страницах онлайн-СМИ была масса сообщений, что Минтранс России оценил Керченский мост в 50 миллиардов рублей, а вот теперь цена выросла, по каким причинам реальная стоимость строительства крымского моста превысила первоначальную, причем более чем в четыре раза?
«Морская операция по перевозке и установке арок Крымского моста пройдет при минимальном ограничении судоходства в Керченском проливе. Единовременная приостановка движения по фарватеру не превысит трех суток. А сразу после завершения технологических операций проход через мост будет незамедлительно открыт для судов» — сообщил министр транспорта России Максим Соколов в рамках рабочей поездки на стройку Керченского моста в июле 2017 года!
Забивать эти сваи будут разными способами, к примеру, на участках моста пролегающих над сушей — устанавливают буронабивные сваи. Первоначально сверлят дырку в земле, после чего из нее извлекают «слабый грунт». После того как отверстие будет пробурено, в него опускают металлический каркас в виде гигантской трубы и арматуры и заливают его бетоном. Чтобы сделать одну опору необходимы от 8 до 120 свай – в каждом случае их число зависит от геологии.
Строительство моста в Крыму сроки. Все последние сведения на 27.01.2018 г.
Проектом запланированы более чем 7000 свай, и сегодня уже погружены 60% от запланированного объема – почти 4000 свай, которые располагаются на глубине от 12 до 90 метров. Кстати «Экватором» (когда забиты 50% свай) выступила трубчатая свая из числа наиболее мощных на строительной площадке. Диаметр «юбилейной сваи» составил 1420 мм с толщиной стенки 40 мм.
Напомним, 12 апреля построена первая из 595 опор моста через Керченский пролив — № 173. Она возведена на острове Тузла и впоследствии по ней пойдет автомобильная трасса. Согласно проекту, прошедшему госэкспертизу, всего мост в Крым встанет на 595 опор. Для их устройства предстоит забить более 5,5 тысячи свай.
Во время великой отечественной войны в 1944 году через Керченский пролив был построен мост для железнодорожного сообщения полуострова с Таманью. Но спустя 4 месяца после запуска сообщения по мосту , его конструкция была разрушен льдами Азовского моря. Не случится ли так, что новый мост постигнет аналогичная судьба?
Об этом сообщил инфоцентр «Крымский мост». «Площадка возведения Крымского моста уже стала популярным туристическим объектом. Увидеть панораму масштабного строительства приезжают люди из разных регионо …
Сегодня стало известно, что строителями моста уже начато возведение верхней части фарватерных опор моста — это самые большие опоры моста через Керченский пролив, состоящие из свайных фундаментов и монолитных плит, на которых установлены стойки с ригелями. По последним новостям возведены эти фарватерные опоры уже до высоты 35 метров от поверхности воды.
Строительство моста началось в марте 2016 года. Однако проектные изыскания по этой теме проводились еще за много лет до этого – ещё в начале 2000-х. Вы когда-нибудь задавались вопросом, каким образом строят мосты за Полярным кругом? Опоры будущего крымского моста рассчитаны на ледовые нагрузки, которые возможны в Керченском проливе. Вдобавок, между мостовыми опорами будут существенные […]
Мост через Керченский пролив возводится в рамках целевой программы «Социально-экономическое развитие Республики Крым и города Севастополя до 2020 года» за счет средств целевого бюджета. Протяженность строения составит 19 километров.
Разумеется, строительство моста через Керченский пролив крайне негативно воспринимается в Украине – ровно по тем же причинам, по которым в России ему придаётся такое большое значение. С самого начала украинская сторона заявляла, что строительство моста является незаконным: дескать, Крым – это Украина, а значит, затеяв такое строительство, Россия нарушила Конвенцию ООН по морскому праву. Всего на строительстве керченского моста задействовано …
Это уже визитная карточка крымского моста — белоснежные ворота между двух морей. Что открылись на 18 часов раньше. Такое под силу только нашим строителям!
Строительство моста в Крыму фото видео на 27.01.2018 г. Свежая информация.