АйЯй Новости АйЯй Новости Интересные новости со всего мира
Как учат водителей «ЛИАЗов» и почему произошло ДТП
Появились данные о местах госпитализации жертв аварии на Кутузовском проспекте, где сегодня днем рейсовый автобус въехал в подземный переход.
Как рассказал источник в полиции, травмы получили:
Лысенко Инна Викторовна 46 лет — в больницу им. Боткина;
Титова Наталья Николаевна 34 года — в больницу им. Боткина;
Бабич Людмила Владимировна 54 года;
Дронова Алена Александровна 27 лет;
Бузинова Анастасия Андреевна 16 лет — в 9-ю детскую больницу;
Авакисян Ардешак, 56 лет.
Как отметили эксперты, автобусы марки ЛИАЗ 5292 первый раз сошли с конвейреа в 2003 году и с того времени несколько раз модернизировались. На вооружении «Мострансавто» находится одна из последних версий – ЛИАЗ 529260. Машины новые, начали выпускаться с 2014 года. Современные во всех планах: тут и экологический стандарт EURO-4, и низкие полы, которые опускаются еще ниже при посадке пассажиров для удобства колясочников. Завод-изготовитель представляет цельнометаллический десятиметровый 16-тонный агрегат как идеальный вариант среднего класса для перевозок по городу.
— Такие автобусы не рассчитаны на длительные маршруты, обычно они используются на так называемом «коротком колене» — это Москва и область в пределах 40-50 км от МКАД, — сказал консультант по техническому устройству автобусов Алексей Тимохов.
Несмотря на короткие расстояния, которые чаще всего проходят такие автобусы, эксперты отмечают, что внимание к ним особое. Если обычная легковая машина проходит техническое обслуживание 1 раз в год, то ЛИАЗ обязан попадать на тщательный осмотр минимум раз в полгода. Но даже такая щепетильность не является панацеей.
— По моему опыту работы с автобусами запчасти могут выходить из строя совершенно внезапно, в любой момент, — отметил Тимохов, — Резкая поломка далеко не всегда означает, что автобус не прошел очередное ТО или предрейсовый осмотр. Можно предположить, что из-за финансовых трудностей на него были установлены не новые или не оригинальные запчасти. Такие обстоятельства могли стать причиной аварии.
Еще одна вероятная причина аварии, о которой сообщают автоэксперты – человеческий фактор. С одной стороны, водитель злополучного автобуса «Sk» (раньше он был под номером 819 и ходил по маршруту Одинцово-метро Славянский бульвар) Виктор Тихонов опытный, у него 30 лет стажа. Однако с другой стороны, корифеи автоперевозок озвучили шокирующее предположение: водитель мог просто перепутать педали и нажать газ вместо тормоза.
— Автомобильное сообщество уже давно выступает за то, чтобы водители пассажирских автобусов проходили переаттестацию раз в пять лет, так как обновляется автопарк и меняются правила, — рассказал председатель Гильдии автошкол Сергей Лобарев, — Однако сейчас программы подготовки водителей этой категории выглядят довольно скупо. В целом программа учебы занимает 290 часов. Из них 152 часа – это теория. Еще 144 – практика. Переаттестация же существует только по желанию предприятия. Если руководство хочет, оно отправляет персонал на повышение квалификации. Но большинство компаний этим пренебрегают.
Источник